天国的嫁衣

IT之家 8 月 22 日消息，乘联分会秘书长崔东树今天（8 月 22 日）发布博文，表示基于海关总署数据，2026 年 1~7 月中国商品贸易出口额为 25,237 亿美元（IT之家注：现汇率约合 17 万亿元人民币），同比增长 18%。“十四五”以来，面对全球科技周期调整、地缘格局演变与市场需求变化，我国电子信息制造业始终保持战略定力，在调整中巩固、在变革中拓展，为工业经济稳增长提供了有力支撑。  生产保持强劲韧性，筑牢工业增长底盘。

二 | 崔东树指出 2026 年 7 月我国汽车出口 190 亿美元（现汇率约合 1,280.19 亿元人民币），同比增长 60%；2026 年 1~7 月汽车出口达到 1,108 亿美元（现汇率约合 7,465.54 亿元人民币），同比增长 55%。

图源：乘联分会秘书长崔东树汽车出口近几年从出口方面表现极其优秀，从 2021 年的 345 亿美元（现汇率约合 2,324.56 亿元人民币）上升到 2024 年的 1,174 亿美元（现汇率约合 7,910.24 亿元人民币），形成了爆发增长态势，而且在 2025 年依旧保持月度小幅的增长特征。4 季度汽车出口暴增，全年达到 1,424 亿美元（现汇率约合 9,594.7 亿元人民币），汽车出口创汇巨大。2021年至2025年，规模以上工业增加值增速连续5年保持正增长，分别为15.7%、7.6%、3.4%、11.8%和10.6%，其中3年实现两位数增长，增速常年位居工业领域前列。核心终端产品供给稳定，移动通信手持机年产量稳定在15亿台以上，2025年达15.41亿台；微型计算机设备年产量保持3亿台以上高位运行，2025年为3.32亿台。生产端的持续发力，为全球数字终端市场供需平衡提供了坚实保障。

图源：乘联分会秘书长崔东树7 月汽车零部件出口 94 亿美元（现汇率约合 633.36 亿元人民币），同比增长 14%；2026 年 1-7 月达到 607 亿美元（现汇率约合 4,089.88 亿元人民币），同比增长 8%，中国汽车零部件出口压力巨大，要跟着自主整车企业发展，要改变依托欧美的售后体系的特征。汽车零部件与汽车整车是完全两套需求体系，面对完全不同的市场，因此增速差异大。中国自主整车出口基本不去美国市场，中国汽车零部件出口是美国为主要市场。中国汽车零部件很早就实现超高的出口额，今年 1-2 月的出口零部件保持在 80 亿美元（现汇率约合 539.03 亿元人民币）的水平，7 月回升较大，高油价的压力明显。  结构升级向新而行，高端化转型成效显现。智能手机产量从2020年的11.03亿台增至2025年的12.7亿台，占手机总产量比重由75.1%提升至82.4%；集成电路产量从2614.2亿块增至4842.79亿块，5年接近翻番，年均增速达13.1%，成为自主可控的标志性突破。区域格局上，2025年江苏、广东、浙江集成电路产量分别为1734.3亿块、942.4亿块、419.0亿块，三省合计占全国六成以上。

图源：乘联分会秘书长崔东树摩托车出口 2026 年 1-7 月达到 134 亿美元（现汇率约合 902.87 亿元人民币），增 26%；7 月摩托车出口 21 亿美元（现汇率约合 141.49 亿元人民币），同比增 25%，燃油摩托车出口因高油价放缓，电动摩托暴增。产品与区域的分化演进，折射出产业从“量的扩张”向“质的提升”的深层转变。

三 | 由于油价暴涨，摩托出口减速。摩托车与汽车整车是完全两套需求体系，面对完全不同的市场，因此增速差异大。中国汽车整车出口基本不去美国，中国摩托车出口是多元的市场。  核心部件加速突围，外贸结构持续优化。近几年中国摩托车实现超高的出口额增长，且摩托出口单价表现较好。摩托是汽车学习的榜样，在缺少国内市场支撑下，电动化和充分市场价格竞争培育超强竞争力。

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图源：乘联分会秘书长崔东树